"Это брак, причем, брак отъявленнейший. Если оставить его существующим, он рухнет через 2-5 лет"

что-то мне подсказывает, что если снесут этот "брак", новый простоит гораздо меньше...

Исходить нужно из соображений безопасности, а не мифической "исторической ценности" чего-то там. Мост должен быть безопасным для проезжающих и проходящих по нему людей.

Этот мост ни как не вписывается в древнюю архитектуру Пскова и не может быть "наследием". Необходим новый мост, как "Эйфелева башня", с учетом возросшей транспортной нагрузки и увеличения "пеших" туристов.

Ещё один мост не достроили, а уже за второй хватаются. Сделайте уж хоть что-то от начала и до конца.

ДЕНЕГ НЕТ, ВСЁ В КРЫМСКИЙ УШЛО И ТУТ БАБЛА СТОЛЬКО НЕ СРУБИШЬ. тАК ЧТО ГОТОВЬТЕ ПОНТОНЫ НАВОДИТЬ

Значит по нему опасно ездить уже сегодня, так они не могут назвать точную дату его обрушения. (может через 2, может через 5 лет) а может через месяц, а может через.......

Решение простое-запретить движение по мосту кроме пешеходов и велосипедистов. Произвести ремонтные работы, максимально сохраняющие внешний вид исторического объекта. Есть места объезда.

Для 12.54- этот мост должны были реконструировать еще в нулевых , мы тогда даже проект пересчитывали в строительном техникуме и уже тогда он нуждался в капитальном ремонте

Старинные пешие мосты есть во многих странах и городах, везде они являются исторической ценностью и основными туристическими объектами. Карлов мост в Праге отдан художникам и сувенирным лавкам . Пошлите Ц для перенимания опыта. Аренда мест даже может принести копейку городу. Хорошая идея?

"в условиях ограниченности финансирования" - ка может быть ограниченность финансирования на такой объект как мост?!? пусть тогда из фанеры сделают, в условиях ограниченности финансирования

А что Северный мост уже построили? Так и здесь будет, разберут и бросят на годы, пока Путин все деньги бухает в Крым, Лугандонию с Донбурасом и дань Чечне.

Батову, как специалисту, виднее что можно сделать с мостом. Конечно, никакой исторической ценности в нем нет. Но мост красивый!

Советский мост даже не вибрирует в отличие от Ольгинского.

А мост Александра Невского весь ходуном ходит(аж волнами , особенно от грузовиков), и грохочет.

ИБатов ещё и мостовик?
Прям на все руки умелец

Всё перевернули "с ног на голову". Единоличное мнение в части технического состояния моста преподносят как мнение всего сообщества, выступающего за сохранение объекта. Техническому заключению специалистов-мостовиков о текущем состоянии и перспектив эксплуатации моста доверяют и не пытаются его опоривать. Что касается "примитивной типовой конструкции". Да, это типовая балочная конструкция - "Мост жесткой балочной конструкции, простейшей и самой распространенной формы строительства мостов, имеет прямые балки, несущие дорожное полотно. Пролет относительно короткий, а нагрузку держат опоры или столбы. " И с этим никто и не пытается спорить. Но помимо того что это инженерное сооружение, мост - это ещё и архитектурное сооружение. Для Пскова было разработано 4 проекта данного инженерного сооружения, но именно мост с данным АРХИТЕКТУРНЫМ решением был выбран и утверждён к возведению в исторической части города, через небольшую реку Пскова, в сложившемся и сохранённом ландшафте, на фоне Ансамбля Кремля и Троицкого собора. Могли построить мост из металлических конструкций (ведь он же "легче, дешевле и сроки возведения короткие")? Да, наверное могли бы. Но выбрали именно такой: мощная по восприятию конструкция, облицовка гранитным камнем, бетонные ограждения и заполнение чугунными решётками, бетонные декоративные элементы по периметру арок, бетонные консоли, которые держат пешеходную часть, бетонные горизонтальные уступы пешеходной части, примыкающие лестницы, подпорные стенки. И даже следы от деревянной опалубки тоже примета того далёкого времени, когда не было в провинции финской фанеры или такого количества листового металла, для опалубки одноразового применения. (Почему-то все "вцепились" в следы опалубки и "наплывы" бетона? никто и не защищает недостатки в отделке.) Данный мост не является объектом культурного наследия. Будет проведена уже не техническая, а историко-культурная экспертиза, и будет получено определённое заключение. И не зависимо от результата экспертизы, проектировать нужно инженерное сооружение, которое будет иметь свой неповторимый, не типовой архитектурный облик. Сооружение, которое расположено в исторической части города, в охранной зоне федерального памятника «Ансамбль Кремля».
И. Батов: "Наши архитекторы требуют абсурда: ради сохранения исторической ценности моста они требуют...". Это не правда. Архитекторы, и причём не все, считают возможным рассмотреть РЕКОНСТРУКЦИЮ (а именно так трактуются в договоре работы) моста с сохранением его архитектурного облика, материала, пропорций. Архитектурный облик - это не декор, не рисунок ограждения, не «новодел», тупо и примитивно повторяющий ранее существовавший объект. Архитекторы понимают, что при реконструкции возможны: увеличение стоимости объекта, увеличение сроков реализации и ввода в эксплуатацию, возможны изменения конструктивной части. Но архитекторы так же знают: если поставить жёсткие рамки ограничений, то и решение может быть найдено с минимальными потерями для сооружения и окружения (это не временная конструкция, а как минимум лет на 100) необязательно габаритные размеры сооружения могут быть изменены, потому и работать нужно совместно (архитектор + инженер).
ПЛН: « По его мнению, проектировщики предлагают очень логичное решение: заменить пролеты на металлические…». Не так. Проектировщики, предлагают выполнить металлические конструкции с полной имитацией бетонной конструкции, вплоть до того, что повторить методом наложения декоративные элементы из метала, при обсуждении даже было озвучено, что можно и декоративное покрытие выполнить «под бетон». Вот что не поддерживают «наши архитекторы». Подделку, «дурилку картонную», «…новодел, но максимально приближенный к оригиналу (И. Батов)».
Как всегда есть ещё один вариант (он был озвучен, но развития не получил): пролётная конструкция – это современное оригинальное сооружение, архитектурный облик которого отвечает современному времени, при этом подчинён исторической значимости места, где находится, требованиям техническим и финансовым. Для этого нужно много работать, делать различные варианты и обсуждать. И поменьше пренебрежения.

А дело в том, что проблемы города надо решать в комплексе, и ремонт мостов, и транспортные потоки, и расселение жителей с учётом их передвижений на работу, с работы, и парковки, и торговые центры, и озеленение, и сохранение истории. Но для этого нужны любящие и ценящие город управленцы и жители.

А что Батов так вцепился в эту тему???
Типа, общественное мнение высказывает?!

Гонит Батов на советских мостовиков.

ВООПИиК прав в том, что часто, по опору огромные деньги, меняют добротное на новое. В Пскове другая ситуация, весь город нужно латать.

На областную библиотеку взгляните, там перестройку делают капитальную. Зачем? Фасад меняют с козырьком (очень стильным) на унылое г-но, обшитое кафельной плиткой. Зачем!!!!???? Ремонта простого было бы более чем достаточно. Осваивайте деньги на другом, на доме Батова, наконец. Объём работы немереный по городу, даже если федералы денег подкидывают, просите на максимально нужные проекты.

Дом пионеров к примеру поднять! Пусть Москва денег даёт, половину украдут, но будет место для занятий детей!

Предлагаете новый мост? Так покажите как он будет выглядеть! Опять обсуждаем то, что никто не видел!

Подождите, сейчас студенток наймут проект на коленке сделать

Займитесь домом Батова
Скоро спасать нечего будет

турчак за 12 миллионов всероссийскую масленицу проводил,за 5 миллионов давлатовское сборище,ваня разъезжал все годы по Европе-разве мало денег на разработку проектов,ремонт часовни Анастасии с фресками по эскизам рериха?

В шестидесятых отмостка у дома Батова была мозаичной, можно было видеть виды Пскова под ногами. Краски были яркими.