Импорт шин в Россию в первом полугодии вырос на 28% за счет прироста поставок из Китая.

Как пишет «Коммерсантъ», это связано с приостановкой крупнейшими иностранными игроками их выпуска в РФ, а также поставок из Европы. При этом из статистики КНР, Индии и Турции следует, что в денежном выражении наиболее активно в России прирастают поставки шин для сельхоз- и спецтехники.

Заводы по ее производству в РФ не простаивают в отличие от автопрома. Также, отмечают аналитики, в этих сегментах традиционно наблюдалась наибольшая зависимость от импорта из Европы, который сейчас и замещается поставками из Китая, Индии и Турции.

Импорт шин в Россию в первом полугодии вырос до 10,9 миллиона штук, следует из данных системы маркировки «Честный знак». Пик поставок пришелся на март: за месяц в страну было ввезли 2,3 миллиона шин (на 18,8% больше, чем годом ранее). Тогда в стране остановились крупные шинные производства иностранных брендов — Bridgestone, Continental (позднее был перезапущен), Michelin и Yokohama, европейские игроки также заявили о прекращении импорта, и уже в апреле объемы ввоза удвоились. В статистике учтены шины как для автомобилей, так и для спец- и сельхозтехники. В итоге доля импорта на рынке составила 30%, уточняет издание.

Прирост поставок обеспечен китайским импортом: так, поставки из КНР в январе—июне увеличились сразу на 44,7%, до 3,8 миллиона штук. В то же время отгрузки из Кореи упали на 54%, до 767,2 тысячи штук, Японии — на 44,9%, до 527,5 тысячи, Люксембурга — на 60%, до 336 тысяч, Германии — на 42,2%, до 304,5 тысячи штук.

Поставки шин из ЕС стремительно сокращаются на фоне санкций: в апреле было поставлено шин для автомобилей на 213 тысяч евро против 23,3 миллиона евро в феврале, для агро- и лесной техники — 310,5 тысячи евро против 3,5 миллиона евро, техники для добычи и строительства — 484 тысячи евро против 5,3 миллиона евро.